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发布时间:2020-04-19 14:02:00 阅读: 来源:三轮车棚厂家

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少年强则中华强 零部件强则中国汽车强 13-11-25 07:02 来源:搜狐博客 作者:杨再舜 打印  手机看新闻

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上周在无锡灵山应全国乘用车配件联席会和事成(上海)信息技术有限公司之邀,参加了 第五届汽车企业售后与配件高层研讨会 。来自全国各大主流车企、零部件公司及研究机构的与会代表们都有以一个共识:即汽车产销量虽连续荣获世界第一的桂冠,但全是浮云,没根基,因为中国汽车零部件工业不能做大做强,中国永远也成不了汽车强国!充其量只是一个跨国汽车公司海外殖民地工厂而已罢了。

如今中国汽车产业规模之大,全球第一,她恰似一具硕大无朋的 恐龙 ,虽能够上下左右前后地狂奔猛跑,但令人遗憾的是这个巨大的 恐龙 只图有其表,而 大脑 与 心肝五脏 内核却是以市场换技术或干脆用白花花的真金白银买来的,而主动请洋人给安装上的或借助于洋人的技术给整合上的。

在这其过程中,中国出台的一系列政策法规,也促使了这具畸形怪胎的诞生和成长为目前的 恐龙 巨人。改革开放以来至今,中国车企都在间接或直接地在为博世、 法雷奥、TRW、采埃孚、电装、TRW、巴斯夫、江森自控、德尔福、伟世通、佛吉亚、锦湖、韩泰,固特异、倍耐力、邓禄普、普利司通、优科豪马,米其林等跨国零部件公司在打工,在为他们赚取中国人民的血汗钱!

中国近代史上著名的政治活动家、 启蒙思想家、资产阶级宣传家、教育家、史学家和文学家。戊戌变法(百日维新)领袖之一----先哲梁起超先生对中华少年的殷切希望与期待,他嗟呼道: 少年智则国智,少年富则国富,少年强则国强,少年独立则国独立,少年自由则国自由,少年进步则国进步。 近百年来这一振耳发聩嗟呼,具有醍醐灌顶的作用。

随着全球经济一体化进程的加快,中国汽车和汽车零部件市场开放程度的进一步扩大,更多的外资企业进入中国汽车市场,市场竞争将更加激烈,汽车和汽车零部件市场的竞争模式必已发生巨大的变革,其标志就是汽车零部件产业在整车企业的拉动下,产业链已经基本形成,产业的集聚效应已经显现。

虽中国已成为全球汽车产销大国,今年将创历史新高2100万辆以上,然而产业结构不合理、技术水平不高、自主开发能力薄弱、消费政策不完善等问题依然突出, 能源、环保、城市交通等制约日益显现。尤其是在华外资零部件企业的不断打压,中国汽车自主零部件产业发展形势十分严峻。

中国本土汽车零部件行业散、慢、乱,产业集中度不高,绝大多数的小规模企业既没有充足的运作资金,也缺乏研发能力,根本无法研制出先进的适应市场需求的产品。这些问题不但妨碍了中国零部件行业的健康发展,同时也对整车制造行业产生了相当的牵制。

目前, 中国汽车零部件市场竞争仍处 春秋战国 时期,基本上在所有领域,都存在着日益激烈的竞争,既有本土与国际公司间的竞争,不同区域背景的国际公司之间的竞争和相互渗透也在升级。

与自主品牌企业相比,外资汽车零部件跨国企业大都实力雄厚,在相关配套领域拥有强大的同步开发能力与同步开发机会、经验数据积累和大量的研发资金投入。相反中国本土的汽车零部件公司大多缺乏同步开发能力,而只具备按样件开发或按图纸开发的能力,在零部件高技术领域的差距就会越来越大。

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标签:汽车零部件 乘用车配件 

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