三轮车棚厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
三轮车棚厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

油品升级挑战机遇并行dd-【新闻】

发布时间:2021-04-11 06:30:04 阅读: 来源:三轮车棚厂家

油品升级:挑战机遇并行

中国页岩气网讯:在大气污染整治的严峻形势和社会各界的密切关注下,油品质量升级驶入快车道。

今年年初以来,国家有关政策相继出台,剑指油品质量升级。在一系列政策驱动下,各炼化企业纷纷举起升级大旗,装置改造、技术更新……各项准备工作如火如荼地进行,油品质量升级大幕徐徐拉开。

油品质量升级会带来什么?除了保护生态环境,其对炼化企业带来的挑战以及对其他行业产生的连锁反应也不容忽视。在生产方式整体转型的背景下,作为基本生产材料的油品升级又意味着什么?

升级之难,考验炼化企业硬实力

正如一场时间紧迫的考试,面对油品质量升级的试题,炼化企业正使出浑身解数解决资金、技术及成本上涨等难题,努力抢在2014年1月1日前交出圆满答卷。

升级难在哪儿?挑战有多大?

时间紧凑是我国油品质量升级的一个重要特点。2月16日,中国石油大学(北京)工商管理学院副院长董秀成发表博文称,美、欧、日实现汽油无铅化分别用了21年、27年和12年左右的时间,而我国实现汽油无铅化仅用了7年左右的时间,之后每一轮升级时间均与国外相当。将我国炼油工业起点较低、结构性矛盾难以调节、满足国内成品油供应不断增长等因素考虑在内,我国油品升级的步伐相对较快。这无形中增加了炼化企业的压力。

加工难度和脱硫成本因原油品质而异。在我国原油对外依存度不断攀升的背景下,进口原油的重质化、高含硫特点也为我国油品质量升级带来一定的挑战。

“对于我们来说,油品质量升级最大的‘拦路虎’还是资金,一套装置几亿元的投资使我们压力很大。”来自山东恒源石油化工股份有限公司的杨文明一脸愁容地告诉记者。

面对油品质量升级,地炼企业如负重担,而中国石油、中国石化等中央企业也并不轻松。根据加工的原油品质、现有炼厂装置水平以及产品结构的不同来选择适当的脱硫环保新技术改进生产,建设新装置和配套设施,协调不同区域的升级油品供应……对于有着众多炼厂的两大集团来说,升级压力可想而知。

“施工期集中,而且承包商有限,装置改造难度比较大。在大家共同努力下,预计到11月中旬,中国石油所有汽油生产装置将基本完成升级改造。”中国石油炼油与化工分公司总经理办公室主任孙柏铭介绍。

除了资金压力,炼化企业成品油供应能力也将接受考验。“生产高标号油品会降低原油产出率。据测算,按照全国1亿吨的催化炼化能力,升级后就会少产出500万至600万吨的油品,在一定程度上加大了我国的原油需求量,会进一步提高我国原油对外依存度。”大宗产品电子商务平台金银岛分析师于金波告诉记者。

百米赛跑赢在速度和体能。在油品质量升级这项必考题面前,炼化企业在考验中迎来转型蜕变。

升级之效,倒逼资源配置再优化

在以转型为关键词的当下,油品质量升级有着别样的意义。一方面,炼化企业迎头快跑,积极在升级大潮中寻找发展先机。另一方面,油品升级给炼化行业带来的深远影响亦开始显现。

面对巨额投资的压力,中小型炼厂或许面临退出或转型的选择,地炼格局或将重新洗牌。“一些中小型炼厂多采取观望态度,或向其他领域转型。”卓创资讯分析师张斌告诉记者。

但油品升级也使实力较强的地炼企业赢得市场先机。“油品升级对小企业冲击很大,但是对大型炼化企业而言却是巩固市场地位的重要机遇。山东汇丰石化等很多大型地炼企业已经开始建设国Ⅴ油品的生产装置。”杨文明说。

“我国炼化行业整体处于过剩状态,油品升级可以视为国家有意识地用市场手段淘汰落后产能,对于提升产业集中度、优化资源配置、提高原油利用率有重要意义,对关系到国民经济命脉的炼化行业而言,整体是利好的。”张斌分析。

成本的上涨是一个无法回避的问题。尽管国务院出台了油品质量升级价格政策,但由于各炼厂原料、生产工艺、装置基础等不尽相同,油品升级的成本也有所差异,并不是所有企业投入成本都能被加价所覆盖。这对于整体处于微利状态的炼化行业而言,无疑又是一个严峻的考验。

为应对成本压力,一些企业纷纷探索内部挖潜增效途径,油品升级也成为一些企业管理升级的倒逼动力。已经开始生产国Ⅳ汽油的锦西石化,每周召开产品结构优化协调会,优化产品结构和技术经济指标,降低自用率和损失率,优化原油结构,降低采购成本,试图通过精细管理实现效益最大化。

升级之机,催生相关领域新机遇

与挑战伴行的还有机遇。在产业升级和重视环保的大趋势下,油品质量升级成为相关技术、产品及其他环保装置制造行业的福音,为这些行业的发展带来契机。

根据我国实际,在油品脱硫的过程中采用新工艺、开发性能更好的催化剂和加氢技术是关键。为配合中国石油的油品升级,中国石油石油化工研究院自主研发的国Ⅴ汽油质量升级主体技术已成功投用。

中国油品质量升级带来的新型催化剂市场的扩大也受到不少外资企业的关注。10月16日,作为全球三大催化剂生产商之一的美国雅保公司举行催化剂研讨会,与炼化企业讨论技术经验,并推介公司针对中国油品升级开发的新型催化剂产品。“中国是我们最有潜力的市场,我们对中国地区的各方面投入也在逐年增大。”雅保公司全球催化剂业务经理马克说。

除催化剂之外,以生产加氢反应器、加氢脱硫装置设计为主要产品的相关企业也将在油品升级中迎来发展的春天。而油品升级带来的装置改造工程,也使从事炼油化工项目工程设计和总承包服务的工程建设企业从中获益。

还有一个多月,交卷的铃声即将响起,而真正的考试并没有结束。经济效益与社会效益双赢的目标将考验着我们发掘出更大的智慧。

新闻链接:

2月6日,国务院常务会议指出,在已发布第四阶段车用汽油标准(即国Ⅳ汽油标准,硫含量不大于50ppm,1ppm=1mg/kg)的基础上,由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准(即国Ⅳ柴油标准,硫含量不大于50ppm),过渡期至2014年年底。2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准(即国Ⅴ柴油标准,硫含量不大于10ppm),2013年年底前发布第五阶段车用汽油标准(即国Ⅴ汽油标准,硫含量不大于10ppm),过渡期均至2017年年底。

9月10日,国务院发布《大气污染防治行动计划》,要求加快石油炼制企业升级改造,力争在2013年年底前,全国供应符合国家第四阶段标准的车用汽油,在2014年年底前,全国供应符合国家第四阶段标准的车用柴油,在2015年年底前,京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市全面供应符合国家第五阶段标准的车用汽柴油,在2017年年底前,全国供应符合国家第五阶段标准的车用汽柴油。

9月23日,国家发改委印发《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》,决定对油品质量升级实行优质优价政策。除北京等油品已升级至第四阶段地区外,全国范围内车用汽柴油质量标准升级至第四阶段每吨分别加价290元和370元;从第四阶段升级至第五阶段每吨分别加价170元和160元。

责编:王亭亭

南京烟球

甘肃植草绿化喷播机

合肥电力金具生产厂家