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油品升级市场需要理性引导dd-【新闻】

发布时间:2021-04-11 13:43:13 阅读: 来源:三轮车棚厂家

油品升级,市场需要理性引导

中国页岩气网讯:12月18日,国家标准委对外发布了我国第五阶段车用汽油国家标准,即国Ⅴ汽油标准。从2018年1月1日起,全国范围内将供应国Ⅴ汽油。继今年7月1日全国执行国Ⅳ标准后,下一阶段汽油标准“时间表”也得以敲定。

在雾霾愈演愈烈、大气污染问题越来越严重的逼迫下,推行更加严格的汽油标准非常必要。目前中国已成为世界汽车产销第一大国,20年间机动车保有量增长了25倍,机动车尾气排放已成为我国大中城市空气污染的主要来源。推行清洁汽油,将有效减少污染物排放,比如汽车使用国Ⅳ油品所排放污染物,就要比国Ⅲ少20%至30%。

但是,油品升级一直是个老大难问题,标准制定了、时间表敲定了,可最终往往难以执行到位,车不达标、油不达标的问题层出不穷。国Ⅳ标准,国家环保部早在2011年就发布公告,规定2013年7月1日起全国实行,但是到现在也只有部分城市做到,离全国统一执行还有很大差距。

实际上,油品升级并不是一个技术问题,无论是油企还是车企,国Ⅳ相关技术早已经满足。油品升级,更多的是一个利益博弈问题:技术升级、设备改造需要投入,消费者也需要承担相对更高的油价,这里面的利益切分才是阻碍油品升级的关键。

在国Ⅱ到国Ⅲ再到国Ⅳ的过程中,由于这个问题不明确,导致了升级时间严重滞后。在今年9月,发改委印发《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》,决定对升级油品加价销售,升级成本由炼油厂承担30%左右,汽车使用者承担70%左右。应该说,这个通知的发出找准了症结,基本解决了长期困扰油品升级背后的利益问题,这对推动下一阶段油品升级会有很大帮助。

不过,我们还应该看到,油品升级更是一个市场问题。清洁汽油的标准出来了,但是能不能被市场广泛接受,这需要打一个问号,毕竟在国Ⅲ、国Ⅳ阶段,这样的剧目就上演过。油品升级仅仅靠政令强推不行,消费者能够从心底接受高价优质、清洁低碳的油品才是关键。

在升级方案中,车用汽、柴油升级至第四阶段每吨分别加价290元和370元;从第四阶段升级至第五阶段,汽、柴油每吨分别加价170元和160元。这其中,消费者要承担大头,汽车使用者是最主要的买单者,据测算私家车主普遍每月要增加20到30元左右的用油成本。

要增加支出,一般消费者心里难免会不舒服。这钱我为什么要花?多花的钱买来的东西有什么不一样?这钱我花得到底值不值?是不是企业在转嫁成本?如果这些基本的问题没有得到解答,消费者对升级后的油品接受度肯定不会很高。

在这种情况下,消费者的理性选择,会让油品升级的效果大打折扣,更低价格同时却是污染更严重的油品会更受欢迎,甚至会让各种以次充好、来路不明的低质伪劣油品横行市场,挤占清洁油品的市场空间。跟“劣币驱逐良币”一样,这将让市场形成“劣油驱逐良油”的恶性循环。

油品升级是一个市场问题,市场问题就要遵从市场规律来解决。既然让消费者多花钱了,那就该让大家明白这钱多花在哪里,这钱花得值不值。只有当消费者确定,多花了钱确实买到了更加优质、环保的油品,换来了更加洁净的空气和健康舒适的生存环境,升级后的油品才会更好地被市场接受。

油品市场需要培育,掏钱的消费者更需要得到尊重。从含铅汽油到国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ,国内炼厂用10年走完了欧美30年的升级路。但是,消费者的消费理念、环保观念还远没有升级到位。政策制定者和直接面对终端消费者的油品提供者,需要花大力气做好市场引导工作。当被动接受变为了主动选择,当接受“良油”拒绝“劣油”成为一种生活习惯,油品升级才算真正到位。

责编:王亭亭

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