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打车软件和电调系统合作前景不明联手众多问题将迎刃而解

发布时间:2020-06-28 14:12:14 阅读: 来源:三轮车棚厂家

如果双方合作,未来出租车的顶灯将由电调平台操控切换状态。 青年报记者 施培琦 摄

东方网2月21日消息:据《青年报》报道,嘀嘀打车和快的打车第三轮“你加一,我加一”的烧钱大战进入白热化。屡屡被冷落的扬招族,频频卡壳的叫车系统,一系列的打车问题逐渐显山露水。作为管理部门,市交港局正努力调处打车软件带来的一系列问题。在其牵线下,两家打车软件都愿意接入传统出租汽车电调平台,进一步规范相关业务,并与上海的四大出租车公司进行初步的沟通。但几家出租车公司对于合作一事似乎并不热衷。强生公司更称,他们将与快的合作的消息有误,他们虽有过沟通,但目前没有还未有合作意向。

四大出租公司避谈合作

昨天下午,记者致电四大出租车企业,询问与两家打车软件的合作谈判进度。一谈起“合作”问题,出租车公司的口气有些暧昧。其中一家的负责人目前无法给出记者明确的答案,只是强调,“双方的确是谈过了,但会不会合作,现在也不好说。只能说还在谈。”另一家则明确答复记者,“合作有点难,大家的目的不同,理念不同,他们(打车软件)的目的主要是盈利,而电调的功能是以服务为主,双方要殊途同归,有些难。”但也有一家公司承认,与打车软件合作存在一定的可能性。“我们一直觉得双方是存在合作空间的。但最后能不能与两家公司中的一家达成合作意向,我们得观望一下。毕竟我们不是行业中的老大,如果老大们都合作了,我们也就随大流。总之,我们不做第一家合作的。”

交港局正促双方合作

而市交通局仍在积极协调嘀嘀、快的两大叫车软件公司与出租汽车企业合作。相关负责人表示,一旦合作促成,那么目前打车软件带来的很多问题就能迎刃而解。

“第一个较突出的问题是,出租车司机通过第三方打车软件接受乘客的用车申请后,出租车的"待运"顶灯将由电调平台操控,改为"电调"状态,避免"空车拒载"误导路边扬招的乘客。第二个问题是,个别司机用打车软件接了一单用车申请,但在接到乘客前,又收到另一单价值更高的用车申请,就用"操作失误"、"突遇意外"等理由对前一名乘客"悔单"。而将打车软件的用车申请纳入出租车公司电调平台后,司机的用车应答会立刻进入平台接受出租车公司的监控,随意"悔单"或加价运营等行为,都将受到公司和行业主管部门的监管。”

另一个乘客反映较为集中的问题是,打车软件所带来的安全隐患,司机忙着抢单,开车易分心。交港局相关负责人表示,新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》中,驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶行为的,一次记2分。现在很多的士司机是把手机固定在汽车上,通过免提来收听或抢单,这种情况是否违反交通法规存在一定的争议,但毫无疑问的是,的士司机在抢单的过程中容易分神,对安全驾驶还是有一定影响的。“因此,双方一旦达成合作,打车软件接入传统的出租车电调系统后,我们正考虑,对软件进行设置,在司机载客过程中,软件停发任何叫车信息给司机。等司机待运时,软件才会自动发送。这样不但能让司机集中精力开车,也在一定程度上减少了挑客行为。”

[各部门声音]

市商务委:涉及价格垄断主要由发改委监管,涉及不正当竞争主要由工商部门监管。

市发改委:这种情况不属于政府定价的范围,是市场自主定价的范畴,属于企业行为。

市工商局:由于此番商战刚打响没多久,对于该事件定性还需观察一段时间,暂不方便表态。

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